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Método y fuentes

Cómo comparamos

Comparamos 139 versiones de 31 modelos de autos nuevos que se venden en Chile. Estas son las reglas con que armamos cada página y de dónde sale cada dato.

El precio que comparamos

Comparamos el precio con bono directo: el precio de lista menos el descuento que la marca le hace a cualquier comprador, pague como pague. Con ese precio ordenamos y filtramos las versiones. Si una versión no tiene bono directo, lo decimos: «Sin bono directo».

Hay dos montos que mostramos aparte, sin sumarlos ni restarlos a ese precio:

  • El bono por financiamiento solo lo recibes si compras con el crédito de la marca, con sus condiciones de pie, tasa y plazo. Por eso aparece como «Bono adicional si financias con la marca».
  • El impuesto verde se paga una sola vez, al comprar un auto nuevo. Cada marca publica cuánto es en cada versión, y no todas lo calculan sobre el mismo precio. Lo mostramos tal como lo publica la marca para el precio con bono directo; si no lo publica para ese precio, decimos «La marca no lo publica para este precio».

Todos los precios incluyen IVA. Si una marca publica el precio sin IVA, como pasa en algunas camionetas, le sumamos el 19 %. Cada precio muestra el día en que lo revisamos y enlaza a la página de la marca donde se publica, y no publicamos el sitio si algún precio se revisó hace más de 60 días. Los bonos cambian cada mes: confirma el precio con el concesionario antes de comprar.

El rendimiento se mide con dos ciclos que no se comparan

El rendimiento en km/l y las emisiones de CO₂ son los oficiales de la homologación de cada versión ante el Ministerio de Energía. Hay dos ciclos de medición:

  • Ciclo nuevo: el de las homologaciones recientes, con un rendimiento «combinado».
  • Ciclo anterior: el de las homologaciones más antiguas, con un rendimiento «mixto».

Las cifras de un ciclo y del otro no se comparan directamente. Por eso cada rendimiento dice con qué ciclo se midió, en las tablas cada ciclo va en su propia fila, avisamos cuando una página muestra los dos y nunca ordenamos ni destacamos el «mejor» rendimiento entre ciclos distintos. Hoy, 106 de las 139 versiones están homologadas con el ciclo anterior y 33 con el nuevo.

De cada versión usamos la homologación con la norma de emisiones vigente, la que se exige desde septiembre de 2025. Si una versión se vende solo con una homologación anterior, su ficha lo avisa.

«Sin dato» no es «No»

Cada elemento del equipamiento tiene uno de estos estados, siempre escrito:

  • Sí: la ficha técnica de la marca dice que la versión lo trae de serie.
  • No: según la ficha, la versión no lo trae de serie. No aparece donde la ficha detalla ese tipo de equipamiento, o aparece como opcional.
  • Sin dato: la marca no publica esa información. La versión podría traerlo, así que nunca lo mostramos como «No».
  • No aplica: datos propios de las camionetas, como la carga útil o la reductora, cuando se comparan con autos de otro segmento.

Por lo mismo, un filtro de equipamiento muestra solo las versiones que lo traen confirmado, y lo dice: «Se ocultan las versiones sin dato».

Solo cuenta el equipamiento de serie

Contamos lo que trae cada versión al precio publicado. Lo que la marca ofrece como opcional cuenta como «No»: no se publica cuánto cuesta, y mostrarlo como incluido engañaría al comparar. Si CarPlay y Android Auto se conectan distinto (uno inalámbrico y el otro con cable), registramos el más limitado.

Qué modelos incluimos

Los más vendidos de cada segmento según la Asociación Nacional Automotriz de Chile (ANAC), de enero a septiembre de 2026, cuya versión de entrada cuesta con bono directo hasta $25 millones en SUV de entrada, $18 millones en hatchback y sedán, y $35 millones en camionetas pickup. De cada modelo incluimos todas sus versiones, aunque las más caras pasen ese tope.

Solo incluimos marcas cuyo precio se puede comparar sin suponer nada: las que publican su bono directo o dejan claro que su único descuento es por financiamiento.

Fuentes

  • Ministerio de Energía: la homologación, el rendimiento, las emisiones de CO₂ y la norma de cada versión, según su código CIT. Es la misma información de la etiqueta de eficiencia energética, en consumovehicular.cl.
  • Las marcas: el precio, los bonos y el impuesto verde salen de su página de precios, y el equipamiento, de la ficha técnica de cada versión. Cada ficha del sitio enlaza a las dos.
  • Latin NCAP: el resultado de seguridad, en la página de los modelos que tienen uno.

Páginas de precios de cada marca

Fotos

Cada modelo lleva una foto referencial: muestra la generación y el frente que se venden hoy en Chile, aunque puede ser de otra versión o de otro color. Son fotos de Wikimedia Commons con licencia libre, sin recortes ni retoques. Hoy tienen foto 29 de los 31 modelos; el resto muestra una silueta mientras no haya una verificada.

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